Las bajas temperaturas dificultan el arranque del motor, principalmente debido al aumento de la viscosidad del aceite lubricante, la disminución del rendimiento de la batería y la mala atomización del combustible.
La viscosidad del aceite del motor aumenta al disminuir la temperatura, empeorando sus propiedades de flujo y, por lo tanto, deteriorando las condiciones de lubricación del motor, aumentando la resistencia rotacional del cigüeñal.
A bajas temperaturas, la viscosidad del electrolito de la batería también aumenta, reduciendo la permeabilidad y la resistencia interna, disminuyendo significativamente la capacidad de la batería y el voltaje de los terminales, evitando incluso la descarga. Un voltaje más bajo significa que el motor de arranque no puede proporcionar la potencia de salida requerida, lo que dificulta alcanzar la velocidad de arranque requerida.
Las bajas temperaturas dan como resultado bajas velocidades del cigüeñal para el arranque del motor, bajas temperaturas del colector de admisión y tasas de flujo de gas, y una pobre atomización del combustible, lo que complica aún más el arranque del motor.
En condiciones de baja-temperatura, la alta viscosidad y el flujo deficiente de diversos fluidos crean dificultades para el funcionamiento de las apisonadoras y aceleran el desgaste de las piezas de la máquina.
La alta viscosidad del aceite lubricante aumenta la pérdida de potencia durante la agitación del aceite, reduciendo la potencia del motor y la eficiencia del sistema de transmisión, disminuyendo así la capacidad de conducción de los mecanismos de desplazamiento y vibración del rodillo compactador. La mala fluidez del aceite lubricante dificulta la lubricación de ciertos componentes, reduce la eficacia de la lubricación y, por lo tanto, acelera el desgaste de los componentes del motor y la transmisión.
La alta viscosidad del aceite de trabajo también aumenta la resistencia de la tubería, dificultando la dirección hidráulica, reduciendo la eficiencia de los frenos accionados hidráulicamente, aumentando la dificultad de conducción y afectando negativamente la conducción segura.
Durante las estaciones frías, también existe el peligro común de congelación, como por ejemplo: la congelación del electrolito de la batería puede detener su funcionamiento; y el refrigerante que se congela en los motores-enfriados por agua puede romper los radiadores y los bloques de cilindros.
